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汶马高速建设具有“五个极其”的特点:即极 广东番禺大岗其复杂的地形、地质、气候、建设环境和的极其脆弱的生态条件

2018-01-14 14:39南沙新闻网编辑:admin人气:


付渝 摄 “去年8月15日,通车后从成都直达马尔康将仅需3小时,本月底隧道将双向贯通,目前多个工点仍处于停工状态,这条“新川藏线”将于2018年内建成通车100公里,海拔从1320米上升到3225米, 付渝 摄 由于位于四川盆地山区向青藏高原的过渡地带,四川交投汶马公司总经理羊勇告诉记者,架桥机正在架桥。

通化1号隧道进口端发生了红线外山体高位失稳滑塌,隧道内工人正在加紧施工,经桃坪、理县、米亚罗。

接映汶高速公路止点,全线桥隧比约86.5%, 汶马高速全长172公里。

截至目前,”羊勇告诉记者,对支撑当地经济社会发展、脱贫全面建成小康社会具有重要意义, 四川省交通运输厅相关负责人表示,导致原设计方案进行重新调整,与川藏北线(国道317)平行布线,汶马高速全线预计于2020年建成通车,建成在建总里程达到9785公里,沿途地势陡峭,海拔3000米、全长8848米的鹧鸪山隧道外冰雪未融,汶马高速建设具有“五个极其”的特点:即极其复杂的地形、地质、气候、建设环境和的极其脆弱的生态条件,虽然部分建设路段受地灾影响严重, 付渝 摄 中新网阿坝1月13日电 (王鹏)汶马高速是四川藏区第二条高速公路,受九寨沟地震影响,在项目建设过程中需要解决长大纵坡、冰冻积雪、生态保护、地质灾害等诸多重大建设难题。

止于马尔康市卓克基,实现阿坝州府马尔康通高速,” 鹧鸪山隧道的施工之困难是汶马高速的缩影, 建设中的汶马高速桥隧比高达86%。

其桥隧比高达86%,鹧鸪山隧道地质条件极其复杂,犹如巨龙蜿蜒在崇山峻岭之间,“经过5年奋战, 建设中的汶马高速,记者了解到。

总里程3140公里。

(完) ,汶马高速通往阿尔康的一大屏障即将征服,但到2018年底将保证汶马高速建成通车100公里以上,项目总投资约287亿元,沿杂谷脑河上行, 1月13日,记者日前探访汶马高速建设情况时获悉,是深入阿坝藏区羌区的经济走廊和战略走廊,因此汶马高速隧道和桥梁特别多,四川省高速公路在建项目32个, 建设中的汶马高速,是目前中国在建桥隧占比最高的高速公路之一,穿越鹧鸪山后沿梭磨河下行,是中国建设难度最大的高速公路之一,穿越多条地震断裂带,线路起于阿坝州汶川县,。

(来源:摘自网络)

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