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北京新闻快报:西成高铁明开通:航班锐减票价跳水 公路营运减半

2017-12-07 12:13南沙新闻网编辑:admin人气:


   本文图片均来自封面新闻

  封面新闻12月5日报道,12月6日早上8点45分,备受关注的西成高铁将正式开通,高铁开通,会对公路客运、民航产生哪些影响?封面新闻记者也对此进行走访。

  记者查询发现,在民航方面,从12月16日起,成都直飞西安航班将从每天12班锐减到每天3-4班,并将持续到明年冬春换季。

  不止是班次减少,票价也大幅跳水,直飞航班最低价为340元,比西成高铁一等座397元都便宜。

  在公路客运方面,成都昭觉寺车站负责人透露,西成开通将对成都至广元一线客运产生较大冲击,“初步预计,在高铁开通后到今年春运,营运额会下降50%。”

直飞航班减少,未来两月票价大跳水

  3日下午6点,西成高铁正式开始售票,截止4日中午1点,西成首发当日,前两趟车票已基本售罄,只剩下17张车票。

  据第三方售票网站显示,在经历前期西成高铁尚未开通,成都至西安直飞航班大幅减少,导致旅客出行不便的小插曲后,经过民航管理部门协调,目前成都至西安每天有12个直飞航班。

  不过,在西成高铁12月6日开通后,直飞航班大幅减少,从12月16日起,直飞西安航班从每天12班,锐减到每天3-4班,减少幅度相当大。

  记者查询发现,每天3-4班的开行频率,将从12月16日持续到明年3月26日,也就是民航冬春统一换季,直飞航班数量才会有所回升。

  在票价方面,在西成开通后的12月、1月里,直飞航班最低票价为340元,甚至比西成高铁一等座379元票价还便宜。

  并且,在未来两个月,成都直飞西安票价基本在340元-630元间,较之前票价不断下滑。

  成都至广元一线,客运大巴预计下降50%

  不止是民航,西成高铁开通,对于沿线公路客运也有较大影响。

  成都至青川、剑阁、广元一线客运大巴,主要由昭觉寺车站发出,对于高铁开通对客运的影响,其实业内人士早已预测到了。


北京新闻快报:西成高铁明开通:航班锐减票价跳水 公路营运减半

  据昭觉寺车站副总刘世祥介绍,目前昭觉寺车站每天有18趟大巴发往广元,按照大巴车型不同,价格从90-115元不等,全程用时大概在3个半小时左右,“这是昭觉寺车站的精品线路,高峰时每天乘客有680人。”

  如果乘客乘坐西成高铁,从成都至广元,一等座票价154元、二等座票价为111元,每天有7个班次,全程用时为1小时50分钟。

  按照这个数据对比,可以预见的是,在西成高铁开通后,成都至广元公路客运将受到很大冲击。

  成都市民杜先生经常乘坐大巴回老家广元,“绵广高速经常堵车,感觉我每次都会遇到。”他说,高铁开通后,他肯定优先乘坐高铁。

  记者也了解到,目前成都至西安客运大巴班次很少,西成开通其实对成都至西安影响不大,主要影响成都至广元、青川、剑门关。

  刘世祥表示,按照业内初步预计,在西成开通后至今年春运,客运大巴营运额要下降50%。


北京新闻快报:西成高铁明开通:航班锐减票价跳水 公路营运减半

  如何应对高铁冲击?

  业内人士:正视国家战略,公路客运需要革新

  成都公路客运行业一位资深人士表示,民航和高铁的旅客需求、群体差异较大,高铁开通对于公路客运的冲击,远甚于民航。

  他说,成渝高铁开通,对于成渝线大巴的冲击显而易见,成渝大巴票价一降再降,高铁150元、大巴只要90元,仍然无法挽回市场。

  公路客运如何应对高铁冲击?他也提出了三点意见。

  首先,随着高铁不断开通,公路客运市场份额势必下降,在公路客运业内,普遍持一种看法:正视国家发展高铁的战略,这也是运输行业结构势在必行的一次调整。

  其次,公路客运也具有一定优势,和高铁相比,大巴发车班次密集、点位覆盖更多、更广,对于乘客还是有很大吸引力。

  最后,公路客运不能通过“降价”和高铁竞争,降价策略在成渝线已经失败,现在公路客运行业需要革新,比如凌晨2-5点大巴不准上路,不准站外上下客等很多老规定,需要根据市场形势来进行革新,才能发挥公路客运灵活和覆盖面广的优点。

  来源:封面新闻

(来源:摘自网络)

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